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第三造船厂，也就是旦罗岛造船厂，数以百计的工匠在车间里忙碌着，门口执勤的都是全副武装的士兵，进出的工匠都得接受检查之后才能放行。
赵老三是登州的一名老船匠，原来在登州官府的造船厂上工，给水军打造官船，结果赵老三发现用的木料质量有问题，这种木料造船不出三年就会出现大大小小的毛病，一旦出现问题危及船上人的生命。赵老三就把问题反映上去了，结果等来的一纸解雇文书，说赵老三工作懈怠，直接开除。赵老三从十八岁当学徒到如今四十五岁，一直干了二十七年，从一个血气方刚的小伙子，到如今的鬓角开始斑白，没想到提了一点建议就被开除了。
赵老三吐血三升，没办法啊，小胳膊拧不过大腿，生活还得继续，还是他两个儿子脑袋灵活，找了工作，也是造船，两小伙子没啥经营，但是有的是力气，年合下来十多贯的钱吧。赵老三过去应聘，直接开出了年薪二百贯的高价，赵老三差点没吓死，这工钱高的吓人。
来到旦罗造船厂孟康给赵老三委以重任，除了担任副设计师外还负责第三车间，第三车间负责生产物资运输船，也就是货运船。货运船比起战船来简单些，但是货运船也有他的特点，平板货运船，散货货运船，贵重物品货运船，还有跟随战船的补给船，都归第三车间生产，五架巨型的蒸汽锯子一字摆开，别小看了这五台蒸汽锯子，加工造船木料上加快了很大的速度，不仅仅如此，还有蒸汽的机床，刨平，打孔等功能，这些机床的使用提高了很大的速度，在加工一些大型配件上作用很快。
五艘长达八十米的平底沙船已经建造的差不多了，这种中型的平底沙船长达八十米，宽三十米，吃水很浅，由于船体够大，所以航行东瀛，高丽一带还是没有任何问题的，作为运输船平底沙船运输量是非常巨大的。配备三桅杆，六面帆。两侧共计四个水轮，一台蒸汽机。顺风的时候采用风帆航行，无风或者风力不合适的时候用蒸汽机航行，装上足够的煤炭和淡水，这船的续航能力是很很强悍的
“赵头，我有些不明白，为什么咱们造的这种沙船只能在北方跑，去福建一带就不行吗？这船又长又宽，抗风浪能力还是很强的。”有个技术骨干问赵老三。
赵老三道：“这平底大沙船光压舱的沙袋都数千个，如果装货能达到两百万斤，这么大的运量稳定性是很强的。但是福建一带海域的风浪太大，夏季如果遇到大风平底沙船的危险系数要比尖底福船高，所以规定平底沙船不去南海。”
这技术骨干若有所思，道：“那咱把平底沙船建造到一百五十米长，六十米宽那抗风浪的能力不就上去了？毕竟平底船的建造成本低很多。”
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